专家建议用法律手段为快递价格战降温

快递价格降至“1元时代”究竟是忧是喜

● 就目前的形势来看，整个快递业的价格不是由快递业掌握的，更多的是电商利用自身资源优势，压低快递业价格而拥有定价权

● 过低价格导致企业间恶性竞争，无力良性运转。有些企业会被淘汰，但这并不是单纯的优胜劣汰，如果放任这种形式的淘汰，最后可能导致整个行业生态体系瓦解

● 修订相关的法律法规，使产业链上下游的关系理顺，让电商平台、快递企业及收件人等成为平等的合作主体，才是解决之道

□ 本报记者 徐伟

□ 本报见习记者 刘欣

近年来，国内快递行业发展迅猛，业务总量显著提升，“十三五”期间，我国包裹快递市场规模连续多年稳居世界第一。国家邮政局公布的数据显示，2020年，全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%；另外，国家邮政局预计2021年快递业务量完成955亿件。

快递业务量不断增长的背后，是快递市场日益激烈的竞争。为争夺市场份额，不少快递企业纷纷加入价格战，陷入恶性循环。

近日，浙江省政府第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》（以下简称《草案》），其中规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务，后续将以法规案形式提请省人大常委会审议。这一立法举措引起社会强烈关注。

多位专家在接受《法治日报》记者采访时表示，长期低价竞争并非好事，最终损害的是消费者权益。他们建议，运用法律手段对快递经营者和电子商务平台及平台型快递经营者进行规制，从而在一定程度上对快递行业的价格战起到遏制作用。

电商掌握定价权利

快递企业打价格战

今年3月，浙江义乌快递价格战再次打响。有报道称，极兔快递的价格低于1元。4月9日，义乌邮政管理局人士确认，因“低价倾销”，且整改未达要求，百世快递、极兔速递被整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。

义乌快递业务量巨大，素有快递行业风向标之称，向来是众多快递企业必争之地。据悉，快递价格战由来已久，每隔一段时间就会在快递市场掀起一场“风暴”，今年是第一次暂停部分转运中心。

《中华人民共和国价格法》规定，价格的制定应当符合价值规律，大多数商品和服务价格实行市场调节价，极少数商品和服务价格实行政府指导价或者政府定价。