在北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君看来，现在看到的快递价格基本上都是市场调节价，而非政府指导价，这种价格的形成要遵循市场竞争，由经营者自定的同时也要遵循公平、合法、诚信原则，最主要的就是考虑生产经营的成本和市场的供求关系。

华东政法大学教授、博士生导师任超说，目前国家没有明确的邮资或者快递费的规定，消费者看到的快递价格，是各个地方加盟网点根据市场行情自行确定的。以北京市为例，《北京市快递业价格行为规则》第三条规定，快递业价格实行市场调节价，由经营企业依据经营成本和市场供求情况等自主制定，通过市场公平竞争形成价格。

如今，价格战之下快递价格降至“1元时代”，引发多方关注。快递企业为何热衷打价格战，并且力度越来越大？

任超告诉记者，国内的快递行业，除了顺丰和京东走较为明显的差异化之路外，在加盟制快递阵营中，各企业的服务水平、价格体系、运营效率都进一步同质化，在这种高度饱和、竞争差异化并无悬殊之处的快递市场，价格成为消费者感知最为明显的核心要素。特别是在义乌这样以小商品贸易为主的城市里，客单价整体维持在较低水平，对商户而言，在庞大的快递单量面前，他们对价格的敏感度反而会更高。

赵国君提示说，通常所说的快递价格战的价格并不是对终端消费的价格，而是在产业链上下游之间的价格。从目前的产业链上下游来讲，有很多没有理顺之处，比如处于上游的电商由于快递量大，对快递企业有绝对的话语权，快递企业很难有议价主动权。

快递行业同质化竞争严重，很多都以电商件为主。在赵国君看来，快递企业处于弱势地位时，只能用短期看似最有效的价格战来抢夺市场份额。

“但就目前的形势来看，整个快递业的价格不是由快递业掌握的，更多的是电商利用自身资源优势，压低快递业价格而拥有定价权。”任超说。

此外，快递价格战是一个长期持续的状态，现在价格战愈演愈烈，还有资本搅局的因素。赵国君认为，资本加入后，背后有资本支持的企业，可以通过烧钱先把市场份额抢到手。

对于这种价格战，快递企业有些无奈，“不降价等死，降价就快死”，快递业陷入低价竞争恶性循环。

服务水平大幅降低

消费者权益将受损

《草案》发布后，有些网友不解，为何“低价”也要管，况且企业怎么会赔钱做生意，会真低于成本价交易？其实不然，企业可能真会暂时做赔钱生意。由此带来的负面影响不容忽视。